Muchos caballeros saben que poder detenerse es más importante que correr rápido.Por lo tanto, además de mejorar el desempeño dinámico del vehículo, el desempeño de frenado no puede ser ignorado.A muchos amigos también les gusta hacer
Modificaciones a las pinzas.
Antes de actualizar la pinza de su automóvil, ¿tiene una comprensión clara de su principio de funcionamiento, parámetros, configuración, etc.?¿Los calibradores caros son necesariamente más seguros?
Después de leer este artículo, es posible que tenga una mejor comprensión de los calibradores.
Pinzas modificadas, ¿el coche será más seguro?
Esto realmente no es seguro.Aunque la actualización de la pinza aumenta la fuerza de frenado, la actualización de la pinza también debe combinarse con la bomba de freno e incluso la actualización del control.
Si se descuidan los detalles anteriores, es probable que cause ciertos peligros.Es por eso que algunos entusiastas de los automóviles piensan que después de modificar las pinzas, sentirán que los frenos son demasiado fuertes, pero es un poco peligroso.
¿Cuál es la diferencia entre calibres unidireccionales y opuestos?
Desde un punto de vista literal, una mordaza unidireccional significa que solo un lado de la mordaza tiene un diseño de pistón y el otro lado es una pastilla de freno fija.Por lo tanto, las mordazas de un solo sentido estarán equipadas con un diseño de pasador flotante, que permite que las mordazas se muevan hacia la izquierda y hacia la derecha, de modo que las pastillas de freno de ambos lados puedan morder el disco.
Los calibradores unidireccionales estarán equipados con un diseño de pasador flotante, el calibrador opuesto tiene un diseño de pistón en ambos lados del calibrador, que usa presión hidráulica para empujar las pastillas de freno en ambas direcciones para sujetar el disco.En términos de rendimiento de frenado, las pinzas opuestas son obviamente mejores que las unidireccionales, por lo que la mayoría de las pinzas modificadas comunes en el mercado son diseños opuestos.
La pinza opuesta tiene un diseño de pistón en ambos lados de la pinza, que usa presión hidráulica para empujar las pastillas de freno en ambas direcciones para sujetar el disco.En términos de rendimiento de frenado, las pinzas opuestas son obviamente mejores que las unidireccionales, por lo que la mayoría de las pinzas modificadas comunes en el mercado son diseños opuestos.
¿Qué es un calibrador de radiación?
El nombre en inglés de los calibradores radiales es Radial Mount Calipers, también conocidos como calibradores radiales.La diferencia entre el calibrador radial y el calibrador tradicional es que los tornillos en ambos extremos se bloquean de manera radial, lo cual es diferente del método de bloqueo lateral del calibrador tradicional.El método de bloqueo radial puede reducir la fuerza de corte lateral.
¿Qué es mejor, la fundición o la forja?
La respuesta son pinzas forjadas.Para el mismo material, las pinzas forjadas tienen una mayor rigidez que las pinzas fundidas y, con la misma rigidez, las pinzas forjadas son más ligeras que las pinzas fundidas.
¿De qué materiales están hechos los pistones de las pinzas?
Material: aleación de titanio, aleación de aluminio, hierro;factores que influyen: disipación de calor y oxidación.El pistón es el medio intermedio para que el aceite de freno empuje las pastillas de freno.Cuando la pinza está funcionando, las pastillas de freno generarán altas temperaturas debido a la fricción.Bajo la conducción del pistón, la temperatura del aceite de freno aumentará gradualmente.El líquido de frenos que supere la temperatura de funcionamiento perderá su conductividad.
Por lo tanto, los materiales con una disipación de calor más rápida pueden proporcionar un rendimiento de frenado más estable.El material también afecta el rendimiento del pistón.Por ejemplo, un pistón oxidado generará resistencia cuando se mueva.Los materiales comunes de los pistones son aleación de titanio, aleación de aluminio y hierro de alto a bajo grado.
Hora de publicación: 11-nov-2021